Theo thống kê của Hiệp Hội Thanh Long Bình Thuận, hiện có khoảng 500 xe container thanh long đang gặp khó trong việc thông quan tại các cửa khẩu biên giới giáp với Trung Quốc “có nguy cơ hư thối phải đổ bỏ.”
Theo báo Thanh Niên, tại các cửa khẩu biên giới Lạng Sơn đang có khoảng 4.800 xe container chở trái cây và các hàng hóa khác đang chờ thủ tục thông quan xuất cảng sang Trung Quốc, chủ yếu là trái cây thanh long, mít, xoài, dưa hấu. Hiện, trái cây hư hỏng do “nằm” dài ngày chờ thông quan.
Ông Huỳnh Cảnh, phó chủ tịch Hiệp Hội Thanh Long Bình Thuận, chủ doanh nghiệp chuyên xuất cảng thanh long, cho hay ngoài các tỉnh khác thì Bình Thuận có khoảng 500 xe container thanh long đang mắc kẹt tại các cửa khẩu Lạng Sơn, chưa tính cửa khẩu Bắc Luân, giáp tỉnh Quảng Ninh.
“Theo thông tin tôi nắm được, hiện có khoảng 8.000 tấn thanh long đang mắc kẹt tại các cửa khẩu Lạng Sơn. Trong khi đó, phía Bằng Tường (Trung Quốc) cho biết dịp Tết Dương Lịch này họ nghỉ 14 ngày. Như vậy, khả năng thông quan sớm hàng hóa nói chung và trái thanh long nói riêng rất khó. Điều đó dẫn đến trái cây hư hỏng do để nằm quá dài ngày ở đây, ” ông Cảnh lo lắng nói.
Cũng theo ông Cảnh, phải mất khoảng một tháng nữa mới có thể làm xong thủ tục lượng xe container đang tồn ở biên giới.
“Tình trạng này sẽ còn kéo dài, không biết khi nào mới chấm dứt vì có những tình huống mình không thể kiểm soát được. Chẳng hạn như diễn biến của dịch COVID-19, họ kiểm soát rất chặt nên thủ tục thông quan rất chậm, ” ông Cảnh cho biết thêm.
Theo ông Cảnh, nhu cầu tiêu thụ trái thanh long vào nội địa Trung Quốc là rất lớn do hiện nay đang vào mùa cuối năm. Trong khoảng 20 ngày trở lại đây, giá thanh long dao động từ 15.000 đồng đến 20.000 đồng/kg (65 cent tới 87 cent) và vẫn bán chạy.
Trả lời báo Thanh Niên, ông Phan Văn Tấn, phó giám đốc Sở Nông Nghiệp và Phát Triển Nông Thôn Bình Thuận, cho biết hiện nay thanh long đang vào mùa thu hoạch trái vụ, nên thông tin hàng ngàn xe đang ùn ứ tại cửa khẩu biên giới phía Bắc, khiến cho lãnh đạo tỉnh cũng như ngành nông nghiệp rất quan tâm.
“Theo tôi biết thì việc vận chuyển thanh long bằng hàng không trong năm nay không đáng kể. Vận chuyển bằng đường biển thì hay bị hoãn chuyến, nên số lượng cũng không nhiều. Chủ yếu bà con vẫn xuất theo đường bộ qua biên giới. Giờ phải chờ đợi thông quan thế này chi phí của doanh nghiệp rất cao, trái thì bị hư hỏng, thiệt hại cho doanh nghiệp là rất lớn, ” ông Tấn nói.
Theo thống kê của Sở Nông Nghiệp Bình Thuận, hiện nông dân đang thu hoạch thanh long trái vụ. Sản lượng thanh long toàn tỉnh năm 2021 ước đạt 631.500 tấn, thấp hơn năm 2020 là 66.500 tấn.
“Toàn tỉnh đang có khoảng 15.000 hécta thanh long đang chong đèn trái vụ sẽ thu hoạch trước và sau dịp Tết Nguyên Đán. Nếu việc thông quan tại các cửa khẩu vẫn tắc nghẽn như hiện nay sẽ là mối lo ngại lớn cho ngành trái cây nói chung và thanh long nói riêng, ” ông Tấn cho biết.
Tình trạng ùn ứ xe container chở nông sản ở các cửa khẩu giữa Việt Nam và Trung Quốc lần này là nghiêm trọng nhất; nhưng biện pháp giải quyết cụ thể chưa thấy đưa ra.
Tham tán Thương Mại Hồ Tỏa Cẩm tại Đại sứ quán Trung Quốc ở Hà Nội thừa nhận tình trạng ùn ứ hằng ngàn container chở nông sản tại cửa khẩu hai nước với báo Dân Việt trong nước vào chiều ngày 20/12. Ông này cho biết số xe vận chuyển hàng hóa ùn ứ ở cửa khẩu biên giới hai bên tổng cộng là sáu ngàn xe.
Dù thừa nhận thực tế được cho là “nghiêm trọng nhất” như thế, nhưng ông Hồ Tỏa Cẩm vẫn cho rằng phải ưu tiên cho việc kiểm soát dịch bệnh COVID-19 hơn là giải tỏa số xe chở hàng hóa, chủ yếu là nông sản từ phía Việt Nam, đang bị ùn ứ nhiều ngày qua tại các cửa khẩu với Trung Quốc.
Cũng theo Tham tán Thương mại Hồ Tỏa Cẩm thì Việt Nam là nước có nhiều tuyến đường bộ nhất với Trung Quốc so với những nước khác xuất khẩu nông sản vào Hoa Lục. Tình trạng ùn ứ hiện nay đã gây nên sự đứt gãy trong chuỗi cung ứng nông sản. Tuy vậy ông đổ lỗi cho dịch COVID-19 khiến tiến trình đàm phán Nghị định thư liên quan giữa hai phía bị đình trệ.
Trong khi đó phía Việt Nam cho biết có 4800 tài xế lái xe hàng nông sản xuất sang Trung Quốc đang phải “ăn bờ, ngủ bụi” nhiều ngày ở cửa khẩu Lạng Sơn.
Sở Công Thương tỉnh này được mạng báo Zing dẫn lời tính đến ngày 18/12 có hơn 4800 xe container nằm “chôn chân” tại các cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị, Chi Ma. Trong khi đó hoạt động thông quan rất chậm, cao nhất có thể lên đến 200 xe; có ngày không có xe nào được thông quan.
